往复泵会气蚀吗（往复泵会不会汽蚀）

摘要： 本篇文章给大家谈谈往复泵会气蚀吗，以及往复泵会不会汽蚀对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、转子泵,G型螺杆泵,齿轮泵各有怎样的特点...

本篇文章给大家谈谈往复泵会气蚀吗，以及往复泵会不会汽蚀对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、转子泵,G型螺杆泵,齿轮泵各有怎样的特点
• 2、往复泵是不是现今真空抽吸率最高的泵?
• 3、...比如吸水管是DN450,泵入口是DN350,这样会造成汽蚀吗?
• 4、为什么泵的流量过小会发生汽蚀现象

转子泵,G型螺杆泵,齿轮泵各有怎样的特点

1、螺杆泵：优点：压力和流量范围宽阔，吸入性能好，具有自吸能力；流量均匀连续，振动小；与其它回转泵相比，对进入的气体和污物不太敏感。缺点：螺杆的加工和装配要求较高，产生噪音。

2、转子泵：转子泵结构简单，易于制造和维护。但是由于叶片与泵壳之间的间隙较小，所以转子泵对流体中的悬浮颗粒敏感，容易磨损。同时，转子泵在高压和高粘度流体输送方面的性能相对较差。

3、转子泵和螺杆泵的零配件寿命不同。由于转子泵的零部件之间基本零磨损，且使用寿命更长，对过流部件的磨损主要来自与介质中的磨蚀性和腐蚀性化学成分；螺杆泵的转子和定子之间有摩擦，输送带颗粒物料容易影响磨损件的寿命。

4、通过螺杆的旋转来实现液体的吸入和排出。螺杆泵的优点是流量稳定、噪音和振动较小，但是结构复杂、维护难度较大。总的来说，往复泵、转子泵和螺杆泵都有各自的优缺点，需要根据具体的工作要求选择合适的液压泵类型。

往复泵是不是现今真空抽吸率最高的泵?

对于真空度较高的真空泵而言，在此区域之内运行，往往还会发生汽蚀现象，产生这种现象的明显标志是泵内有噪音和振动。汽蚀会导致泵体、叶轮等零件的损坏，以致泵无法工作。

泵的种类有：叶片式泵（透平式泵）、容积式泵往复泵、其他类型泵。泵是输送流体或使流体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。

离心泵：①一般不高；②对一定流量只能供给一定的扬程。往复泵：①较高；②对一定流量可供应不同扬程，由管路系统确定。（3）效率 离心泵：①最高为70％左右；②在设计点最高，偏离愈远，效率愈低。

往复泵式泵的效率能达到98%。往复泵（reciprocating pump） 依靠活塞、柱塞或隔膜在泵缸内往复运动使缸内工作容积交替增大和缩小来输送液体或使之增压的容积式泵。往复泵按往复元件不同分为活塞泵、柱塞泵和隔膜泵3种类型。

...比如吸水管是DN450,泵入口是DN350,这样会造成汽蚀吗?

水泵进口的直径比进水管的直径大，也就是说水泵的进水管（吸水管）直径偏小，过同样的流量，吸水管内流速变大，增大了吸水管的水头损失，减小了吸水管的有效吸程，或增大了水泵进口处的真空值，容易引起水泵叶轮的汽蚀。

入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸气压。泵吸入真空度大于允许吸入真空度。离心泵安装高度提高，导致泵内压力降低。汽蚀现象。主要发生在叶轮外缘叶片及盖板，涡壳或导轮处，不会发生在叶片进口处。

泵的吸水口要大于出口，因为吸口为低压力，水的密度小流速慢，为了满足供水平衡要求和保证入口有一定的压头，防止汽蚀，一般都大；出水口流速快，同管径流量大，所以决定连接的吸水口要大于 出水的。

给水泵气化的原因大概有以下几种 水温过高，在吸入口压力降低时强烈气化。吸程太长、管阻较大、吸入管道堵塞、安装高度过高等，同样造成吸入口处压力降低，使得沸点降低，造成强烈气化。

上述这种液体汽化、凝结、冲击，形成高压、高温、高频率的冲击载荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为汽蚀。

按照常理，等径和进出口管径大于水泵的进出口都可以，为了降低阻力，进出口管道大于水泵是最理想的，但由于水泵在设计时都是当的放大了进出口直径了，等径就可以。如果有条件可以做大于水泵的进出口的管径。

为什么泵的流量过小会发生汽蚀现象

节流调节的缺点是泵流量较小时，叶轮容易引起汽蚀。这是因为离心泵的叶轮在原动机的带动下高速旋转，当阀门开度减小，流量太少时，不能将叶轮与液体摩擦所产生的热量完全带走，使泵内液体温度升高。因而引起液体汽化，形成汽蚀。

气蚀产生的主要原因是压力降低。气蚀产生的主要原因是在较低压力下，水在常温下汽化及原溶于水中气体大量析出，经加压后气泡破裂。

泵的设计和操作条件：泵的设计和操作条件也可以影响气蚀的发生。如果泵的设计不当，例如进口管道设计不佳或泵的运行速度不适当，都可能导致气蚀问题。

给水泵发生汽蚀的原因：除氧器水镇水位过低。除氧器内部压力隆低。给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。给水泵长[_a***_]在较小流量或空负荷下运转。

因气泡的消失产生局部真空 ，此时周围的液体以及高的速度流向原气泡占据的空间 ，产生了极大的局部冲击压力。 在这种巨大冲击力的反复作用下 ，导致泵壳和叶轮被破坏， 这种现象称为气蚀。

化学腐蚀与机械剥蚀的共同作用，就更加快了金属损坏速度，这种现象就是气蚀破坏现象。离心式低温泵开始发生气蚀时，气蚀区域较小，对泵的正常工作没有明显的影响，在泵性能曲线上也没有明显的反映。

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