牡丹江往复泵,牡丹江水泵经销处大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于牡丹江往复泵的问题，于是小编就整理了1个相关介绍牡丹江往复泵的解答，让我们一起看看吧。有的火车会在路上跑两天，当天回不来，为什么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于牡丹江往复泵的问题，于是小编就整理了1个相关介绍牡丹江往复泵的解答，让我们一起看看吧。

1. 有的火车会在路上跑两天，当天回不来，为什么每天都有票卖？

有的火车会在路上跑两天，当天回不来，为什么每天都有票卖？

当A车开出后，***设车次为1，车站为一到十，然后十也会开出一辆车次为2的B车，，第二天一站会使用C车执行1，十会使用D车执行2，第三天E车执行1。。。。直到A车到达十站，次日，由A车执行2，B车也到达了一，由B车执行1，然后C车也到达了，再次日由C执行2。。。如此循环。。。动车也是一样的，不知道这样说你能懂不？

这个问题应该是“同一个车次的火车有几组车体（辆）？

一般要看这次车起点至终点的距离。一般市郊列车（通勤车），从始发站到终点站只需1-2小时，这组车体每天可能需要在同一区段来回跑3-5个往返，那么它就可能担当6-10个车次的任务（一个往返需2个车次）。

长途车就不一样了，设想哈尔滨至广州的车次，每天从哈尔滨发一组车体至广州，若干天后从广州折返回来的车体才能够重新投入到哈尔滨至广州的车次，但每天都要从哈尔滨发一组车体（也有极个别的车次是隔日运行，也就是隔一天从始发站发一次车），这就需要好多组车体才能保证正常运行

以上是两个比较极端的例子，在现实生活中“同一个车次的火车有几辆？”不一定！根据路途远近及排班情况需要一辆至好多辆。

我的理解是根据路途铁路部门会按排多少列车，如上海到***以前大约五六天，可能按排五六列车，对开就是十几列车，乘务组同样，他们轮班倒。机车按路段跑到地换车头，不知对否？我是听一在铁路工作朋友讲的，但他不是机务段列车段是工务段的。

用最易懂的话告诉你，如广州到北京火车要跑两天才能到的话，铁路局会按排4列火车专门来回跑这两地，广州每天发一列去北京，北京每天发一列到广州，还有2列昨天发的正在路上跑还没到站。

到此，以上就是小编对于牡丹江往复泵的问题就介绍到这了，希望介绍关于牡丹江往复泵的1点解答对大家有用。